混合动力电动汽车的分类塑料轴承

2016-12-06 16:10:42来源： 贤集网

混合动力电动汽车按动力系统布置分为串联式混合动力汽车ＳＨＥＶ、并联式混合动力汽车ＰＨＥＶ和混联式混合动力汽车ＰＳＨＥＶ。

串联式混合动力汽车ＳＨＥＶ

串联式混合动力系统中发动机、发电机和电动机为串联连接。车辆行驶过程中，发动机在最佳工况点附近运转，避免了怠速和低速工况，能够提高传递效率和降低尾气排放；发电机将发动机的机械能转化为电能传递到电动机或电池组，电动机为车辆行驶提供驱动力。

在串联式混合动力系统中，电力驱动是唯一的驱动模式，但是能量由发动机输出到最终转化为驱动车辆行驶的驱动力，中间经过多次能量形式的转换损失较大降低了整车的燃油经济性。

串联式混合动力系统结构简单，无需使用离合器和复杂的变速器，提高了车辆行驶的稳定性和乘客的舒适度，同时串联式混合动力系统无需应对城市内行驶频繁的起停、低速或怠速工况，因此目前应用串联式混合动力系统最广泛的车型为城市公交用车或大中型巴士。

并联式混合动力汽车ＰＨＥＶ

并联式混合动力系统中发动机和电动机分别属于两套系统。发动机或电动机根据实际工况可同时或单独为车辆行驶提供驱动力。在并联式系统中，电动机在功能上可以作为电动机或发电机，用以平衡发动机所受的载荷使发动机长期在稳定高效的工况下工作。

由发动机输出的能量可直接传递至驱动桥上，因此减少了能量传输过程中的损耗，提高了系统的效率，保证了良好的燃油经济性。由于车辆中存在两套动力系统，且发动机与驱动桥是机械连接，需要传统汽车中的变速和减速装置，因此并联式混合动力系统结构更加复杂生产成本高。

混联式混合动力汽车ＰＳＨＥＶ

混联式混合动力系统是一种结合了串联式和并联式的综合驱动系统能够充分发挥串联式和并联式的优点，以达到能量传递效率更高、尾气排放更低的目的，被认为是目前最理想的混合动力系统。混联式混合动力系统由发动机、电动机、发电机３大动力总成组成，系统工作时，由发动机输出的机械能一部分通过机械传动直接传递至车辆驱动桥，另一部分传递至发电机转化为电能，由发电机输出的电能传递至电动机或电池组电能又由电动机转化为机械能通过动力复合装置传递至驱动桥。

目前一般的动力复合装置多以行星齿轮为基本构造，当车辆起步或低速行驶时，发动机关闭，仅由电动机提供动力输出；当汽车高速行驶时，发动机运行，同时根据实际工况需要，发电机承担发电或调速的作用；当车辆制动时，系统也能够将机械能转化为电能储存在电池组中。

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